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Una trayectoria basada en Casos de autobuses y transporte público

Aquí puede ver las indemnizaciones que hemos obtenido para pasajeros, conductores y peatones que sufrieron lesiones por accidentes de autobús en todo el Valle.

Ver todos nuestros resultados
Aviso legal: Los resultados obtenidos en el pasado no garantizan resultados similares en el futuro. Cada caso es diferente.
Accidente automovilístico
$1,000,000
Nuestro cliente recibió un acuerdo de 1 millón de dólares después de que el giro ilegal a la izquierda de un conductor de un viaje compartido le causara lesiones graves que requirieron cirugía y terapia.
Auto contra peatón
$250,000
El cliente fue arrollado de un scooter eléctrico mientras viajaba por la acera.
Auto contra peatón
$50,000
El cliente fue atropellado por un scooter eléctrico mientras viajaba por la acera.
Your Family's Personal Injury Law Firm in the San Fernando Valley Since 2013

Una firma familiar que se interpone entre usted y un gigante del transporte

HHT Law nació porque nuestros vecinos seguían perdiendo terreno frente a ajustadores de seguros y gestores de riesgos gubernamentales que cuentan con que la gente se rinda. Somos un equipo de hermanos con sede aquí mismo en Pacoima, y cada caso que llega a nuestras manos recibe nuestra atención directa, no la de un grupo rotativo de gestores de casos.

Cuando nos llama después de un accidente de autobús, habla con el abogado que lleva su expediente, no con un centro de llamadas. Es la misma lucha que querríamos para nuestra propia familia, y es lo que todo pasajero, conductor o peatón del Valle merece después de que un autobús los haya puesto en peligro.

Conozca más sobre la historia de nuestra firma
El equipo de HHT Law fue increíble. Nos ayudaron a mi esposa y a mí de principio a fin y lograron obtener los límites de la póliza en nuestro accidente. Recomiendo ampliamente esta firma.
Denys Voynyak

Lo que debe saber sobre los accidentes de autobús en el Valle de San Fernando

Miles de residentes del Valle viajan todos los días en los autobuses Metro Local y Rapid, en las rutas Commuter Express de LADOT y en los autobuses escolares amarillos, mientras que los autobuses chárter y turísticos utilizan la 101 y la 405 para llegar a hoteles, lugares de eventos y escuelas del Valle.

Los accidentes relacionados con autobuses escolares causaron la muerte de 110 personas en todo el país en 2024, según los datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras recopilados por el Consejo Nacional de Seguridad. El informe Hechos sobre accidentes de camiones grandes y autobuses de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes registra miles de accidentes de autobús en todo el país cada año. La mayoría de los autobuses de tránsito y chárter, y muchos autobuses escolares antiguos, siguen sin tener cinturones de seguridad, por lo que una parada brusca o un impacto lateral lanza a los pasajeros contra los postes, las ventanas y entre sí.

Un accidente de autobús plantea cuestiones legales que un choque de coche nunca plantea

Un accidente de coche rutinario suele implicar a un conductor, una aseguradora y un plazo de presentación de dos años. Un accidente de autobús puede involucrar a una agencia pública, un operador privado, varios niveles de seguro y un plazo de presentación que no tiene nada que ver con esa ventana de dos años.

Varias partes pueden compartir la responsabilidad

Nuestra investigación va mucho más allá del asiento del conductor:

  • La empresa de autobuses o la agencia de transporte: ¿Presionaron los despachadores al conductor para que cumpliera un horario poco realista? ¿Tenía el conductor la licencia, la formación y la evaluación adecuadas antes de ponerse al volante?
  • El conductor: ¿Estaba el conductor distraído, fatigado o circulando a exceso de velocidad para recuperar el tiempo perdido en la ruta?
  • El proveedor de mantenimiento: ¿Se revisaron los frenos, los neumáticos y las puertas según el calendario previsto, o se ignoró un problema conocido para ahorrar dinero?
  • Otro conductor: ¿Un coche que pasaba cerró el paso al autobús o lo obligó a frenar en seco, haciendo que los pasajeros salieran despedidos de sus asientos?
  • El fabricante: ¿Falló un sistema de frenos, un mecanismo de puertas o un componente de la dirección defectuoso durante el uso normal?

Los autobuses públicos se rigen por normas distintas

El estándar de transportista público de California exige a los operadores de autobuses, tanto públicos como privados, un mayor deber de cuidado que el que un conductor común debe a otro. Esa protección funciona en ambos sentidos en cuanto a los plazos. Por lo general, una reclamación contra Metro, LADOT o un distrito escolar debe presentarse en un plazo de seis meses bajo la Ley de Reclamaciones contra el Gobierno de California, en lugar del plazo estándar de prescripción de dos años para la mayoría de las demandas por lesiones. Los operadores de chárter privados y turísticos suelen mantener el plazo completo de dos años. Confirmamos qué fecha límite aplica a su caso antes de que se convierta en un problema.

Evidencia que desaparece rápidamente

Los sistemas de los autobuses recopilan datos que un automóvil común nunca registraría, y la mayor parte no se conserva para siempre:

  • Grabaciones de las cámaras a bordo, tanto del interior como del exterior del autobús.
  • Datos de GPS y telemática que muestran la velocidad, el frenado y los tiempos de ruta.
  • Expedientes de calificación del conductor, registros de capacitación y bitácoras de horas de servicio.
  • Registros de mantenimiento e inspección de frenos, neumáticos y puertas.
  • Listas de pasajeros, datos de las cajas de cobro e informes de inspección posteriores al choque.

Enviamos cartas de preservación de pruebas la misma semana en que somos contratados, para que las grabaciones y los registros —el tipo de evidencia de la que depende una reclamación por accidente de autobús— no desaparezcan debido a los procedimientos rutinarios.

Causas comunes de accidentes de autobús en el Valle de San Fernando

Nuestros casos suelen derivar de uno o más de los siguientes factores:

  • Fatiga del conductor debido a rutas consecutivas y turnos largos.
  • Conducción distraída, incluyendo el uso del teléfono y la resolución de disputas sobre el pago de tarifas.
  • Frenado o aceleración repentina que hace que los pasajeros que están de pie pierdan el equilibrio.
  • Frenos desgastados, neumáticos lisos o puertas defectuosas que no fueron reparadas.
  • Giros amplios y puntos ciegos que toman por sorpresa a peatones y ciclistas.
  • Conducción agresiva para recuperar el tiempo perdido en el tráfico del Valle.

Cada uno de estos factores requiere un conjunto diferente de registros y una teoría de responsabilidad distinta, que es precisamente lo que nuestra investigación está diseñada para descubrir.

Lesiones comunes en accidentes de autobús en el Valle de San Fernando

Debido al tamaño y peso de un autobús, incluso una colisión a baja velocidad puede causar lesiones mucho más graves que un choque típico. Como la mayoría de los autobuses no cuentan con sistemas de sujeción para los pasajeros, el cuerpo absorbe toda la fuerza de una parada repentina o un impacto.

  • Lesiones cerebrales traumáticas por una caída o impacto dentro del autobús.
  • Lesiones de la médula espinal y parálisis por ser arrojado contra un asiento o barandilla.
  • Fracturas óseas por caídas durante frenazos repentinos o giros bruscos.
  • Laceraciones profundas causadas por ventanas rotas o accesorios interiores sueltos.
  • Latigazo cervical y daños en tejidos blandos entre los pasajeros de pie que perdieron el equilibrio.
  • Lesiones mortales a peatones o ciclistas atropellados por el giro amplio o el punto ciego de un autobús.

Incluso las lesiones que parecen menores en el lugar del accidente pueden requerir meses de tratamiento, por lo que documentarlas desde el principio fortalece el valor de una reclamación por accidente de autobús.

Compensación disponible tras un accidente de autobús en el Valle de San Fernando

Los daños en un caso de autobús suelen ser mucho más profundos que la oferta inicial de un ajustador de seguros.

Daños económicos

  • Atención médica, tanto las facturas ya adeudadas como el costo del tratamiento futuro.
  • Ingresos perdidos y, cuando una lesión limita el trabajo futuro, un cálculo real de la reducción de la capacidad de ingresos.
  • Gastos de bolsillo, como recetas médicas, atención domiciliaria y transporte a citas médicas.

Daños no económicos

  • Dolor y sufrimiento vinculados al impacto físico y emocional del accidente.
  • Pérdida de consorcio para el cónyuge o la familia afectada por la lesión de un ser querido.
  • Daños punitivos contra una empresa privada de autobuses o de transporte chárter que ignoró quejas de seguridad reiteradas (la ley de California prohíbe los daños punitivos contra las agencias de transporte público).

Construimos cada reclamación por accidente de autobús basándonos en sus pérdidas reales, no en la primera cifra que ofrece un ajustador de seguros.

Map

Puntos críticos de accidentes de autobús en el San Fernando Valley

Desde las líneas locales de Metro en los bulevares Van Nuys y Roscoe hasta las rutas escolares por Reseda y Pacoima, pasando por los autobuses chárter que suben por el Sepulveda Pass, conocemos dónde el tráfico de autobuses del Valley se convierte en una reclamación, y esa perspectiva local define cómo construimos cada caso.

Testimonios de nuestros clientes Tras un accidente de autobús

Why People Trust Our Law Firm?
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El momento adecuado para llamar es antes de que venza el plazo

Ya sea que un autobús metropolitano, un autobús escolar o un transporte privado haya causado sus lesiones, es posible que el tiempo para presentar su reclamo ya esté corriendo. Hablemos sobre lo sucedido y los pasos a seguir.

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Por qué las familias recurren a HHT Law tras un accidente de autobús

Un accidente de autobús a menudo implica enfrentarse al departamento legal de una agencia de transporte o a la aseguradora de la compañía de autobuses al mismo tiempo que intenta recuperarse. Esto es lo que cambia cuando HHT Law está de su lado.

  • Una línea directa con su abogado, no con un centro de llamadas

    Trabajará con el mismo abogado desde su primera llamada hasta el acuerdo final, por lo que nunca tendrá que volver a explicar su caso a alguien nuevo.

  • Sin honorarios a menos que ganemos

    Gestionamos reclamaciones por accidentes de autobús bajo una modalidad de honorarios condicionales, por lo que no tendrá que pagar nada a menos que obtengamos una compensación para usted.

  • Atendemos llamadas día y noche

    Las pruebas de un accidente de autobús tienen fecha de caducidad. Nuestro equipo está disponible las 24 horas para comenzar a proteger su reclamación de inmediato.

Preguntas frecuentes sobre reclamaciones por accidentes de autobús

  • ¿Qué debo hacer inmediatamente después de un accidente de autobús en el Valle de San Fernando?

    Llame al 911 para que el accidente quede registrado y reciba atención médica, incluso si al principio se siente bien. Tome fotos del número del autobús, del lugar de los hechos y de cualquier lesión visible si le es posible, y obtenga los nombres y la información de contacto de otros pasajeros o testigos.

  • ¿Puedo presentar una demanda si mi accidente fue causado por un autobús de Metro o LADOT?

    Sí, pero es probable que tenga mucho menos tiempo del que cree. Metro, LADOT, los distritos escolares y otros operadores de transporte público gubernamentales están sujetos a la Ley de Reclamaciones Gubernamentales de California, que generalmente otorga seis meses en lugar de los dos años que tienen la mayoría de las demandas por lesiones. Si se le pasa ese plazo, la reclamación podría quedar totalmente invalidada, independientemente de lo sólido que sea el caso.

  • ¿Qué sucede si sufrí lesiones en un autobús turístico o de alquiler de propiedad privada?

    Los operadores privados suelen estar sujetos al estatuto de limitaciones estándar de dos años de California para demandas por lesiones personales, así como a las normas federales de seguridad si la empresa cruza fronteras estatales. Confirmamos qué normas y qué pólizas de seguro se aplican tan pronto como tomamos su caso.

  • ¿Tienen las compañías de autobuses un mayor deber de cuidado hacia sus pasajeros que un conductor promedio?

    Sí. Debido a que los autobuses se consideran transportistas públicos según la ley de California, la negligencia ordinaria de un conductor de autobús, y no solo la imprudencia, puede ser suficiente para establecer responsabilidad. Ese es un estándar más bajo que el que tendría que superar una persona lesionada frente a un conductor típico, y puede constituir una prueba sólida en una demanda por accidente de autobús.

  • Me ha contactado la aseguradora de la compañía de autobuses o el departamento de gestión de riesgos de una agencia de transporte. ¿Debería hablar con ellos?

    Le recomendamos que no haga ninguna declaración grabada antes de hablar con un abogado especializado en accidentes de autobús. Los ajustadores y los gestores de riesgos están capacitados para proteger los intereses de su agencia o empresa, y cualquier cosa que diga podría utilizarse más adelante para limitar o denegar su reclamación.